Un bout de tuyau transparent de 12mm externe avec une seringue
Un décapeur thermique
Loctite 270, 243
100ml d’huile Öhlins D43 Ref: 01309-01 19cst où 5w d’une autre marque
Si vous avez de la graisse de montage pour suspensions c’est génial
Un service kit pour ceux qui veulent remplacer tous les joints
Le dispositif de réglage ne sera pas démonter car sa exige un équipement spécifique ( Entretien tous les 2ans où 10.000km usage route et piste )
Fixer l’amortisseur de direction dans un étau. Utiliser une clé Allen de 6 mm pour retirer le bouchon du réservoir
Soulever l’éponge à l’aide d’une aiguille
Fermer le dispositif de réglage de l’amortisseur. Faites des va et vient avec la tige, tirer la rapidement vers vous. L’ensemble de valve sera poussé hors du réservoir avec la pression. Retirer la et nettoyer la soigneusement
Faites couler le restant d’huile en actionnant la tige
Ouvrer le dispositif de réglage de l’amortisseur complètement et desserrer le bouchon du cylindre coté rotule. Utiliser une clé à ergot de 2mm, chauffer un peu au décapeur car c’est coller
Faites pas attention au bouchon du réservoir
Donner un petit coup de maillet sur la tige de l’amortisseur pour chasser le bourrage ( SPI ) et sa bague de guidage avec la clé allen longue
Tourner l’amortisseur du coté de la rotule
Libérer le circlip en poussant le côté ouvert vers le bas et retirer levers le haut. Tirer l’ensemble de latige avec l’ensemble du piston hors du cylindre et nettoyer la soigneusement
Desserrer le bouchon du cylindre du coté dispositif de réglage. Utiliser une clé à ergot de 2mm, chauffer un peu au décapeur car c’est coller
Pousser le joint restant et la bague de guidage vers l’extérieur. Utiliser la clé allen longue comme plus haut
Dégraisser le tout soigneusement
Fixer la tige dans un étau en utilisant un mors doux, chauffer un peu la rotule au décapeur car c’est coller
Utiliser une clé à molette ou faites comme moi pour desserrer la rotule de la tige. Nettoyer soigneusement le filet avec une brosse en laiton
Faites place au remontage
Le côté chanfreiné la rainure du circlip faisant face au piston
Enrouler du ruban adhésif autour du filetage de la tige pour protéger les lèvres du bourrage ( SPI ) des dommages. Appliquer un peu de graisse sur le ruban et le bout de la tige, enfiler le bourrage sur la tige délicatement en faisant des rotations. Côté plein vers l’extérieur
Enfiler le bouchon du cylindre sur la tige, appliquer de la Loctite 270 sur le filet et remonter la rotule, serrage jusqu’au fond
Remonter la bague de guidage, chanfrein vers l’intérieur et le bourrage ( SPI ), partie pleine vers l’extérieur. Graisser le tout avant de monter
Loctite 243 sur le filet du bouchon du cylindre
On serre avec la clé à ergot de 2mm
Introduisez la tige de l’amortisseur dans le cylindre. Lorsque le piston se trouve sous la gorge du circlip, replacer le comme ci-dessous. Attacher la bague de guidage ect avec un collier pour la suite
Replacer le circlip
Assurez-vous que le circlip est correctement placé dans la rainure
C’est le moment, c’est l’instant ! Préparer votre huile Öhlins D43 Ref: 01309-01 19cst où 5w d’une autre marque avec un tuyau 12mm externe transparent et une seringue
Remplir la seringue et monter le tuyau transparent sur le réservoir, pousser l’huile avec la seringue jusqu’à ce qu’elle arrive au bord du cylindre. Pousser doucement la tige de haut en bas pour libérer l’air emprisonné. Le mouvement doit s’étendre sur toute la course de l’amortisseur
Continuer à pomper, jusqu’à ce qu’il n’y est plus de bulles d’air visible à l’intérieur du tuyau, puis laisser reposer une heure que l’air restant s’évacue
Mettre la bague de guidage jusqu’à buter du circlip, pour le bourrage ( SPI ), servez vous du bouchon pour l’enfoncer
Astuce, un fin fil plastique où similaire peut être pressé entre le bourrage ( SPI ) et la tige pour libérer l’air sous celui-ci et de préférence sans abimer les lèvres
Chasser le restant d’air en actionnant de nouveau la tige. Une fois fait, desserrer le bouchon du cylindre et dégraisser le puis appliquer de la loctite 243 sur le filet puis re serrer
On remplit le réservoir d’huile puis replace la valve mais attention, celle-ci doit rester ouverte pour permettre à l’air d’évacué c’est une petite tige en dessous voir ci-dessous
Enfoncer la valve dans le fond du réservoir et remettre l’éponge, remplir de nouveau
Fermer le bouchon du réservoir et c’est fini, nettoyer soigneusement
